车辆、船和内燃机零部件/模块的传导发射-电压法检测，针对车载电子电气部件沿电源端口传导的射频骚扰电压进行定量测量。正文按对象与范围、原理与标准依据、样品准备与布置、方法与步骤、频段与指标、限值判定与应用的次序展开。该方法直接关系车载接收机防护与整车电磁兼容一致性，是零部件开发与定型验证的基础环节。
对象与范围
检测对象为拟安装于车辆、船和内燃机内的电子电气零部件与模块，涵盖发动机与整车电控单元、电机控制器、DC/DC变换器、车载充电部件、开关电源、照明驱动及带执行机构的控制组件。适用范围限定为部件级传导发射考核，测量被测件在典型工况下经电源线束传导的骚扰电压。整车级发射测量与零部件辐射发射试验不在此列。凡接入车载电源网络、可能干扰调幅调频及数字广播接收的部件，均需开展此项考核。
检测原理与标准依据
电压法以人工电源网络为耦合与阻抗基准，网络在测量端口呈现标准规定的射频阻抗，典型为5 μH/50 Ω型。该网络对被测线束构成确定的射频负载，同时隔离电源侧背景骚扰，使接收机仅读取受试端口上的骚扰电压。方法依据为GB/T 18655（对应CISPR 25）。其引用的CISPR 16系列对测量接收机、人工网络与场地特性作出规定。测量结果以dBμV计量，配合峰值、准峰值与平均值检波描述骚扰的时域特征。
样品准备与测试布置
样品应处于代表性电气状态，配置典型负载与规定长度的试验线束，各端口按整车安装状态连接。试验在屏蔽室内进行。受试设备置于参考接地平板上方规定高度处，试验线束沿平板平行敷设，与人工电源网络保持标准图示的距离。人工电源网络的测量端口连接测量接收机，闲置网络端子以等效负载端接。被测件按整车供电要求加电，并置于典型负载、典型通信或典型运行状态。负载模拟器与激励源的接地方式应与整车环境一致。
电压法检测方法与步骤
试验流程分五步执行。第一步核验布置，确认接地连续性、线束长度、间距与离地高度满足标准图示要求。第二步测量背景，受试设备不加电，记录电源环境电平，其值须低于限值并预留裕量。第三步加电运行，使被测件进入典型工作模式并达到稳定。第四步峰值预扫，接收机在规定频段内连续扫频，标记超出或接近限值的频点。第五步终测判定，对标记频点依次以准峰值与平均值检波复核，读取最大骚扰电压，记录频谱曲线与受试件工作状态。
检测频段与性能指标
电压法覆盖的典型频段为150 kHz至108 MHz，涵盖长波、中波、短波广播与调频、电视频带，部分技术规范将上限扩展至更高频率。核心性能指标为各频段的传导骚扰电压电平，以dBμV为单位，按峰值、准峰值、平均值三种检波结果分别评价。峰值检波用于快速扫频定位，准峰值对应模拟广播干扰的听觉计权特性，平均值用于评价窄带连续骚扰成分。必要时记录骚扰电压随时间的波动曲线，据此区分宽带与窄带骚扰并追溯来源。
限值判定与应用场景
标准按骚扰源与接收天线的相对位置将零部件限值划分为五级。等级越高要求越严格，选用等级由整车企业与供应商按整车天线布置协商确定。判定准则为：全部受测端口在各频点的准峰值与平均值电平不超过所选等级限值。若峰值预扫结果叠加裕量后仍低于平均值限值，可直接判定合格。该方法应用于新车型部件选型、设计定型验证、产线抽样复核与整车电磁兼容问题溯源，是供应链电磁兼容管控的基础环节。
